EE PERFORMANCE MTF 75w80

Fully synthetic, olej przekładniowy wykorzystujący technologię NANODRIVE oraz estry.

Loading...
Loading...

Opis

Olej przekładniowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, w celu zapewnienia maksymalnej ochrony i osiągów. Przede wszystkim do samochodów europejskich i azjatyckich.

Przeznaczenie:
API GL-4, GL-5
BMW Group Inc. Mini, Rolls Royce
MTF LT-2, P/N 83 22 0 309 031
Fiat Chrysler Automobiles Inc. Abarth,
Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat,
Jeep, Lancia, Maserati (pre-2021),
9.55550-MZ12, 9.55550-MZ10
Ford M2C200-C3
General Motors Inc. Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel, Saturn, Vauxhall (pre-2017),
GM 1940768
Honda MTF-III, MTF-II, MTF
Land Rover/Rover/Mini MTF 94
Nissan MT-XZ
Subaru P/N SOA748V0100
PSA Inc. Peugeot, Citroen, DS,
B71 2330, P/N 9730.A2
Volvo 1161681, 97309, 97308
EZL-848
Tranself NFJ, NFP, TRJ, TRP, TRT, TRX, TRZ

Cechy i korzyści:
• niższe straty mocy w układzie napędowym dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE, syntetycznym olejom bazowym oraz estrom
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE
• syntetyczne oleje bazowe, estry oraz technologia NANODRIVE zapewniają wyjątkową ochronę podzespołów
• został opracowany został opracowany także z myślą o stosowaniu w samochodach hybrydowych (HEV), i hybrydowych plug-in (PHEV)
• może być stosowany w szerokiej gamie pojazdów, także w najnowszych skrzyniach biegów

Parametry:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,863
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C:…45 cSt
Indeks lepkości:…151
Temperatura zapłonu:…>200 C
Temperatura krzepnięcia:…-45 C