EE PERFORMANCE MTF 75w

Fully synthetic, olej przekładniowy wykorzystujący technologię NANODRIVE oraz estry.

Loading...
Loading...

Opis

Olej przekładniowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, w celu zapewnienia maksymalnej ochrony oraz redukcji zużycia paliwa. Przede wszystkim do samochodów europejskich i azjatyckich.

Przeznaczenie:
API GL-4
BMW Group Inc. Mini, Rolls Royce MTF LT-3, (numer części 83 22 0 397 244),
Fiat Chrysler Automobiles Inc. Abarth,
Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat,
Jeep, Lancia, Maserati, Ram (pre-2021)
9.55550-MZ6, 9.55550-MZ2
Ford M2C200-E1, M2C200-D3, M2C200-D2
General Motors Inc. Buick, Cadillac, Chevrolet,
GMC, Opel, Saturn, Vauxhall (pre-2017),
GM 19259104/19259105 (BOT 303),
1940004 (BOT 303)
Nissan P/N 999MP-TF0870P
PSA Inc. Peugeot, Citroen, DS,B71 2316, numer części 9730.A8, numer części 1618078480,
VW Group Inc. Audi, Seat, Skoda, VW
TL 726 numer części G 070 726, TL 726 numer części G 060 726,
TL 726 numer części G 055 726, TL 726 numer części G 052 726,
TL 525 27 numer części G 052 527, numer części G 055 512,
TL 525 12 numer części G 052 512,
TL 521 78 numer części G 052 178,
TL 521 71 numer części G 052 171,
Porsche numer części 000.043.301.36
BOT 350 M3
BOT 303
TF 0870
Tranself NFX

Cechy i korzyści:
• niższe straty mocy w układzie napędowym dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE, syntetycznym olejom bazowym oraz estrom
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE
• syntetyczne oleje bazowe, estry oraz technologia NANODRIVE zapewniają wyjątkową ochronę podzespołów
• został opracowany został opracowany także z myślą o stosowaniu w samochodach hybrydowych (HEV), i hybrydowych plug-in (PHEV)
• może być stosowany w szerokiej gamie pojazdów, także w najnowszych skrzyniach biegów

Parametry:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,851
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…6,3 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C:…31,2 cSt
Indeks lepkości:…158
Temperatura zapłonu:…>200 C
Temperatura krzepnięcia:…-48 C